ふたば車検

泉大津市の「ふたば車検」のブログ。
車検をはじめとする工場の日常や車に関する豆知識を紹介。
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スズキ パレットの車検報告
スズキパレット MK21S 平成24年 走行約1万 の初入庫車です。
車検整備内容をお知らせする報告用ブログです。

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他所で整備されていたお車はまず整備歴の探索からスタートです。
このとき「整備記録簿」といわれる履歴書が車検証入れなどに入ってると目安を付けるのには大変助かります。
車検の時は当店を含めてほぼ整備記録簿を搭載してお客様にお車を返します。
ある意味記入してお客様へ返すのは義務です。
でも車検代行業やら未認証の整備工場などで車検をすると搭載されていなかったり、書かれてる内容が、

さっぱり参考にならん程度の体裁を整えてるだけ

てなこともあります。


まあこのお車の場合なんといっても走行距離が1万辧△修里Δ日光の当たらないガレージ保管のお車で極上の状態なので、あまり気負うこともないのですが・・・

とはいえ7年間でワイパーゴムやらバッテリー、ほか大きな消耗品も交換されたような記録がないのでそのあたりを重点的に整備しました。

他工場で整備されたお車でやはり気になるのはブレーキまわり。
当店は「ブレーキ機構成部品の各パーツがしっかり動く」を目指してますのでそういう整備方針で行います。

前ブレーキは簡易的にはホイールを外すとおおよそ雰囲気はつかめます。
分解清掃はあとでしっかり

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後ブレーキはパレットなどスズキのお車は車軸のナット(リヤハブロックナット)を外さないと残量の点検すら出来ません。

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この状態で初めて後のブレーキを「診る」わけです。

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前のブレーキの点検
分解は割と簡単です

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気になるのはこのブレーキパッドのホルダー部分。
グリースを塗ってブレーキの摩耗粉を呼んでぐちゃぐちゃになってるケースが多いです。
賛否両論ありますが自分はこの部分は「乾燥潤滑が正義」だと思ってます。
塗られていた油脂分をきれいに洗い流して乾いた状態で元に戻します。

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片方の同じ部分はグリースがあふれてました。
これは塗るとか塗らないとか言う以前に論外ですね〜
同じ整備士としてちょっと悲しくなります。

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写真は撮り忘れましたが前ブレーキには「スライドピン」と言われる大事な部品もあり、ここへの注油は必須ですのでしっかりやっておきました。
いままで分解清掃された痕跡はなかったので7年目で初めてですが・・・


あとはブレーキフルードを入替。
エンジンオイル&フィルター
エアコンフィルター
ワイパーのゴム(なんと7年間替わってない)
バッテリー(これも7年間がんばりました)
エンジン冷却水強化材

などなど消耗品を交換。


当店はスズキ車専用診断機を備えてますので、最終的に車載コンピューターとパソコンでやり取りをして過去からの故障歴を車検時に診断しています。

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リモコンキーの電池の電圧低下の履歴が残ってますね。
初期化して消しておきましょう

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CVTの制御プログラムのバージョンが古かったのでアップデート

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アップデート中

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完了

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7年間清掃されたことがないであろうエンジンルームが気になったので小ぎれいにしておきましょう。
これはあくまでも「自分の満足」のための作業です。
俗に言う「気持ちの問題」(笑)

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というわけでパレットはお客様の生活の足&お仕事のお供として帰って行きました。
しっかり働いてね!

泉大津市からお越しのYさま
当店を選んでいただきありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております!!

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大阪府泉大津市本町5-23
二葉モータース
TEL 0725-32-1741
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| 車検 | 10:57 | comments(0) | - | - | - |
臨時休業のお知らせ
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勝手ながら今度の土曜日 5月18日(土) は工具の展示会に行くのでお休みさせていただきます。
ご不便をおかけしますがなにとぞご容赦ください。
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| 車検 | 20:10 | comments(0) | - | - | - |
ワゴンRの車検 なにやら異物が・・・
ワゴンR MH34S 平成26年式 走行約9万
2回目の車検ですがお仕事で乗っておられるのでそこそこ走ってます。
とはいえまだ5年目となれば故障レベルの作業はなく、主に消耗品の手入れが主体です。

フロントブレーキパッド、エアエレメント、ブレーキフルード、エアコンフィルター、ワイパーゴム、エンジンオイル&フィルター、タイヤ2本など

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そして点火プラグ
このお車は中心電極も接地電極も白金チップの付いた通称「両白金タイプ」のプラグを使っていますが、軽自動車であれば通常回転数が普通車とは違うので消耗は早まります。

両白金プラグは10万厂妓魎垢箸いΔ里鷲當娘屬里海箸如軽自動車であれば6万卍兇┐燭蕕發Ω魎垢靴討發いいも、というレベルです。

プラグを外すにはエアクリーナーケースの分解はお決まりの儀式

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これを外さないとイグニッションコイルとは面会できません。

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そしてお疲れさんのプラグ。
消耗しにくいとは言えそこは軽自動車のプラグ。
過酷に働いてますからほぼ寿命でした。
むしろもうちょっと早くに変えといた方が良かったかも、というレベル。

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新人さんとご対面
シュッとしてますね(笑)

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プラグも交換が終わり、あとはスロットルバルブのカーボン汚れを清掃しようとインタークーラーを分解すべく外気導入口を外すと おや〜?
なんじゃこれは??

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偶然のなせる技ですね〜
どこからか飛び込んだ不織布でできた物質&枯れ葉。
みごとにインタークーラーの冷却フィンを全て塞いでました。
走行中にわざと入れようと思っても入りませんよ。
こんな異物があってインタークーラーに外気が当たらないとエンジンの力が減りますから見つかって良かった。


あと、このお車はウォーターポンプなどを駆動するベルトの強度が足りないというリコールと、パワーステアリングをのコントロールするコンピューターのプログラムの書き換え、とのリコールが重なってましたので同時に作業。
とくにプログラムの書き換えはスズキ専用の診断機が必要です。
当店は診断機完備なのでディーラーにお願いせずともこちらで作業可能。

0000から0002へ書き換え

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車検時には税金やら自賠責保険料など整備代以外の費用も合算になりますので、車検時にまとめて消耗品を交換すると、高額な費用が掛かったような錯覚に陥ります。

車検は検査と整備に分かれています。
人間で言うと運転免許更新時の


適性検査&更新費用

病気やケガで必要な治療費


と考えて頂ければ結構か、と。


運転免許の有効期間を延ばす手続きと体の不具合を治す治療費とは別物です。

痛いところや具合の悪いところがあればその都度お医者さんへ行きますよね。
免許の更新は視力やら聴力など一定の基準を満たせば3〜5年の有効期間が延びます。

自動車の場合も全く一緒なんです。
検査を受けるとき一定のルールに合致する状態であれば車検証の有効期間が2年(商用車は1年)もらえるわけですよ。
でもルールに定義されてない故障箇所があっても俗にいう「検査には関係ない部分」ということで後回しも可能です。


検査と整備は連動してるようで連動していない部分もあります。

「車検はいくら掛かります?」は即答できる部分とできない部分があるのです。

整備しなければいけない箇所の優先順というものも存在します。

上記の全てを含めたご相談にいつでも乗りますからどうぞご利用ください!!

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| 車検 | 01:01 | comments(0) | - | - | - |
トヨタパッソの車検 泉大津での車検はふたば車検
トヨタパッソ KGC10 平成19年 約35000キロ
リピートで車検させてもらいました。

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ユーザーさんはメンテナンスに対してはとてもご理解の深いユーザーさんですから、ご自分で出来る範囲はご自分で手配、当店での作業は提案させていただいた内容全てをご承諾いただきましたので作業開始です。


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作業内容ご報告を


ブレーキフルードの汚れ

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ブレーキパッド残量

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タイロッドエンドブーツのひび割れ

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リヤブレーキの清掃&ドラム固着防止&隙間調整

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フロントブレーキ

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タイロッドエンドブーツの交換

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ロアアームボールジョイントブーツの交換

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このパッソはトヨタで販売してますが実はダイハツ社製
ダイハツ車は軽自動車を含めエンジン直後の排気管のパッキンが『キュキュ』鳴るのがあるあるで、ガスケットを交換すれば音が止まります。
ユーザーさんが『音が気になる』とのことなのでご希望に応えます。

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このボルトは出来れば交換しておく方が将来、また音が発生したときに緩めやすいので交換しておく方がいいですね。

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あとはブレーキフルードの入れ換え

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そして最後はエアコンガスリフレッシュ(エアコンガス規定量充填サービス)

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和泉市からお越しのNさま
車検作業の内容は以上の通りです。
再度のご入庫いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。

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| 車検 | 17:52 | comments(0) | - | - | - |
エアバッグリコールはお済みですか?5月からはヤバいですよ
マスコミにも結構上がってたのでご存じかと思いますがエアバッグで怪我をする話。
タカタという会社が自動車メーカーに卸していたエアバッグが

爆発しすぎて怪我をする

という不具合が外国などで問題となり、リコールの対象になって、該当する車はエアバッグモジュールを交換しないといけません。

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クリックすると拡大します



リコール作業というのはメーカーが国土交通省に届け出ると、

・この車は作業終わりました
・この車は既に廃車されてます

と進捗を国土交通省に報告する義務があります。


またユーザーも「不具合が出るよ」ってメーカーが教えてくれてるわけですからバージョンアップを受ければいい訳です。


しかし時間の都合とか、車に対する思い入れが少ない、などの場合などはどうしてもおざなりにされて、よく聞くセリフは

「そ〜いえばなんか案内来てたな〜」

で終了です(笑)


そんな中でこのエアバッグに対するリコールは運転してる人の人命に関わると言うことで異例の扱いで、
「対策しない場合車検の有効期間を延長しない」
というお触れが出ました。

5月になって車検の時期が来て「えらいこっちゃ対象車種やった」とディーラーに作業を依頼してもたぶん入庫が集中して思ったときに作業してもらえなくてその間、車がない、という状態になる可能性大です。
なにしろ、作業が終わらないと車検が終わらない、と同じ事になるわけです。


対象車種かどうかは自分でも調べられます。
各メーカーのホームページに車体番号を入れると対象車種かどうか調べることの出来る仕組みが設置されています。
車検証片手に入力してみてください。

同じ車種でも時期によって対象かそうでないかが別れたりしてます。
5月以降に車検期日の来る方は一度ご自分で確認しておいた方がいいかも。

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| 車検 | 06:00 | comments(0) | - | - | - |
最大積載量の表示がないと車検は不合格です
自動車には乗用車と商用車というタイプがあります。
乗用車は読んで字のごとく「人を乗せて走る」ための車です。
軽自動車、普通車、そしてバスも含まれます。

商用車は人より物を運ぶための車です。
軽自動車、普通車、共に商用バンとかトラックとか呼ばれる自動車です。
ナンバープレートの漢字の次の2桁もしくは3桁の最初の分類番号を踏まえて
「1ナンバー車」とか「4ナンバー車」とか呼ばれたりもします。

その商用車なのですが、荷物を運ぶ車、ということで乗用車では「定員」のみですが、荷物の定員に当たる

最大積載量

というのが定められております。
これを越えた重さの荷物を積んで走行することは立派な違反です。

乗用車の車検証には定員と車両重量は記載されていますが最大積載量は空白です。
商用車は定員と車両重量の他に最大積載量が記載されてます。

ややこしい定義ですが車検証には「車両総重量」という記載もあり、
乗用車では 車両重量+(55圈瀋螳)
商用車では 車両重量+(55圈瀋螳)+最大積載量
が「総」重量 になります。

そして商用車のみ最大積載量を車外に表示しないと車検の基準に抵触するんです。
つまりは最大積載量を表示したシールとか標板が破損したり、無くなってたりすると車検に通りません。



整備が終わったスズキキャリイ DA16T 平成26年式
最大積載量の表示シールが無いんです。

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表示しなくてはいけない、というルールなのできっちりとしたシールやらフォントでなくても手書きでも車検の合格基準には達するんです。
が、よい子はまねをしてはいけません。
あくまでもエマージェンシーです(笑)

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オーナーさんは剥がした覚えはないということなんですが、なぜ無いのかは謎。


ということでこの先の車検も考えてしっかりと復活させました。

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車名と最大積載量が1枚のステッカーになってますね。
別物になってる車が多いのですがこれも一種のコストダウンなんかなー??

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| 車検 | 05:00 | comments(0) | - | - | - |
ホンダステップワゴン RK5 車検整備
ホンダ ステップワゴンスパーダ 型式RK5 平成27年式 走行21200
登録から3年目、つまりは初車検ですね。

車検整備内容の報告を兼ねてブログを更新させていただきました。

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受け入れ点検&お見積金額をご提示、内容を相談させていただき了承を得ましたので着工します。
まず気になったのはタイヤの空気の減り。

タイヤの空気は自然に減ります。
何もしなくても減ります。
知ってる方は知ってますが知らない人も増えてきました。
知ってる人でも半年で20%も減るということはなかなか驚かれます。
このステップワゴンもご多分に漏れずかなり空気圧の補充無く暮らしてきた模様。


空気圧が少ないまま走行を続けると危険というのもありますが何よりもタイヤが早く減りもったいないです。
前のタイヤが左、後ろのタイヤが右です。
ステップワゴンはFF車なので前のタイヤがよく減るのは構造上仕方ないですがこれはもったいない減り方。

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数値もこんな感じです

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タイヤの指定空気圧は国産車の場合たいてい運転席のドアを開けたところにシールが貼ってあります。
これを参考にマメに空気の補充をしましょう。
結果的にタイヤの寿命が延びて維持費が減り金儲けになります。

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入庫時のタイヤ&空気圧

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規定圧の調整したあとのタイヤ&空気圧

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普通車の場合最低でも半年に1回ぐらいは空気を足しましょう。



それとは別件で小さなビスを踏んでいましてパンクしてましたので修理

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車検とは関わりがあるようなないようなステップカバーと言われるスポイラーが外れていたので簡易的に取付修整しておきました。
一旦全部外して、取付用のクリップを付け直して元通りに車体へ。

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ブレーキフルードも3年使うとまっ茶色

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新油を補充しながら古いフルードを回収

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本来のブレーキフルードは透明ですよ〜

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車検ごとに必ず交換しましょう。
でないとブレーキの油圧配管内に汚れが堆積したり水分が浸入してくるので錆びたりします。
そうなると将来ここでも余計な維持費が発生することになります。




エンジンオイル&オイルフィルター(オイルエレメント)の交換。
交換しないでかなりの距離を走っておられたようです。
エンジンオイルはエンジンの機械的な部分の潤滑が使命、みたいに言われていますがそれよりも「汚れを洗い流す」働きのほうが重要です。
交換しないでトラブルが発生するとお小遣い程度の出費では到底足りないトラブルになりますの定期的に交換しましょう。

このお車の使われ方、(チョイノリ多し)及び走行距離ならなら最低でも1年に1回ぐらいが適当かなと思います。(理想は半年に1回です)

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エアコンフィルターの交換

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エアコンガスの規定量補充。

エアコンガスは「重さ」で管理するのが正しい整備です。
重さを管理するためには「計り」が必要で「圧力メーター」では重さはわかりませんよね。
国産車はたいていボンネットの裏に規定量のシールが貼ってありますのでこれで管理します。

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エアコンガスもタイヤの空気圧と一緒で「何もしなくても自然に減ります」
ややこしいのは残ってる量を量るには圧力ではなく重さを量る必要があります。
重さを量るには全量を一旦回収して精密な計りで計測、そして足りない分だけ新しいガスを足して補充すると完全な管理が出来ます。

デンゲン社製 エコマックスJr
このマシンがそれを完全に、なおかつ自動的にやってくれますのでエアコンガスの管理は完璧ですよ。

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結果は規定量800グラムのところ、650グラム回収できましたので150グラムを補充して規定量に合わしました。

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あとはワイパーゴム、ウオッシャー液の補充、などなどでした。

あとリモコンキーの電池が消耗してたので交換。
新品は3.1ボルトぐらいで2.9ボルトを切ると効きが悪くなったり、昨今の自動車であれば親切に「リモコンキーの電池が足りない」と教えてくれたりします。

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車載バッテリーの体力テストもしましたが、寿命は半分以下です。
ですので4年目を目処に交換された方がいいでしょうね。


高石市からお越しのU様
ぜひオイル交換やバッテリーの交換、お車を使われてる上でのささやかな疑問などあれば電話でもメールでも結構ですので当店を知恵袋としてご利用ください。

この度は当店のご利用ありがとうございました!!

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| 車検 | 13:03 | comments(0) | - | - | - |
サンバーのタイロッドのロックナットの締め忘れ、お見積時に発見
サンバー KV3 平成9年式 距離101000

車検の整備が必要な箇所を相談するべく事前に入庫していただき各部点検というかお見積作業

年式がそれなりのお車なので経年劣化による想定外の不良箇所も出てきそうなので念入りにあちらこちらに目を配ります。
想像してたのがタイロッドといわれるハンドルの操作を前輪に伝えるいわゆる「棒」なのですが、その端に関節部分を覆ってるゴムカバー(以下ブーツ)の破れ。
これは車検の基準に抵触するのでもし破れなどで破損してると車検が通らないので必ず修理が必要です。

破れたり劣化したりしてるのを修理するのはこんな手順です。
これはワゴンRですがまあ似たようなものです。

破れるところまでは痛んでませんがひび割れ多数のブーツ

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古いブーツを取り外して

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内部の汚れたグリスを拭き取り新しいグリスを充填

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そして新しいブーツを取付けて

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もとの状態に復元

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サンバーの場合はこんな形(画像はネットで借りました)

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ほとんど駄目だろうなと想像して点検してみたらなんとみんなきれいに交換されてます。

「劣化をしてるかなと思ってた部分はちゃんと他所で交換してもらったんですね?」

とユーザーに聞くと

「このあいだスタンドで"車検通らないから交換しないとえらいことになりますよ”とあれよあれよという間に交換されて数万円払った」

とのこと。

そのスタンドは私も利用してましてやたらとブーツの交換に凝ってる(?)スタンドで自分も点検を進められたことが有り、他のお客さんも数件「こんなこと言われて見積もりされた」とうちによってもらったこともあります。
油外収益を上げるためにがんばってるな〜、こんな営業はうちも見習わないとな、と思ってました。

そんな流れで交換作業が終わってたのでひとつ整備箇所がクリアして良かったなあ、と一安心。


えっ?売上を奪われた?


なんて全然思いませんよ(笑)
お客さんに安全に自動車を走らせてもらうために業界全体でがんばらねば、と思ってますから。


それはさておきブーツが大丈夫なのは目で見てわかったのであとは「ガタ」がないかな?と点検。
すると関節にガタはないのに「棒」の部分が変な動き。
一瞬どこが動いてるか判断できずにしばらく動かし続けて、ハッっと・・・
ここやん・・・




交換作業のあとこのロックナットといわれるナットを締めてなくてそのまま走行したので少しネジ部分が減ってガサガサになってたんですね〜


ここが外れたりするとハンドルが効かなくなり操縦不能になってしまいますのでとても重要な部分です。
大きな事故になる前に発見できて良かったですね。

自分としてもこういう部分の作業はとても慎重に、なおかつ丁寧・確実にすることを心がけてます。



そして新たな教訓を頂いた事案でした。

自分も気をつけよう・・・

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| 車検 | 23:58 | comments(0) | - | - | - |
ニッサンノート ブレーキシュー交換 パッド交換 プラグ交換 などなど
日産ノート E11 平成18年式 走行約11万辧
レンタカー上がりの中古車を購入されそのお車が今回車検です。

ノートで11万辧△箸いΔ函彪亳灰灰鵐團紂璽拭次匹
・リヤブレーキシュー
・点火プラグ
の2点以外は一番にアウトプット。
それ以外は現車確認、という感じですね。

事前にご来店していただき現車を囲んで作業内容を相談。
これ大事!、ですね。
作業をする方も、お客さんも、方針が決まってから作業に掛かるのがセオリーですよ。

その結果
・いろいろその他の消耗品も交換時期に来てることをご提案。
・タイヤやバッテリーはお客さんの方で手配して車検入庫までにご自分で交換すること。


などなどが決まったので作業開始。


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まずは後のブレーキから点検。
ノートは後のブレーキ残量を点検するに当たって再使用不可のロックナット必須。
点検だけでもロックナットは必要になります。

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事前の予測通りブレーキシューの残量はNG
交換が必要でした。

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交換までは紆余曲折の作業がありますが省略
交換完了

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前のブレーキの点検に入ります。
しかし予想外の展開。
スライドピンと呼ばれる部品が給油不足からさび付いて固着。
結果、ブレーキパッドの片減りが発生してたのでやむなく交換が必要でした。
同じ右前輪側のパッドですが厚みが違います。

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新しいパッドの異音防止シムの「裏側だけ」専用グリスを。
表側に塗る整備士の方もいますが自分は「塗らない」こだわり。

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組立

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新しいパッドに交換した後にブレーキを組み終えるのは達成感あり (笑)



ブレーキの各部品が交換できたのでブレーキフルードを交換
新油を補給しながら4輪各部で古いフルードを回収。
全て入れ替えます。

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次は点火プラグの交換。
10万劼1回という長寿命型のプラグを使ってますのでエンジンの設計がプラグを交換しやすいようにはなってない整備士泣かせのエンジンです。
燃費やパワーを両立させるための設計なのですが・・・
点火プラグまで到達する道のりが遠いですね〜

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途中省略で吸気管部分分解終了。
やっとイグニッションコイルと言われる高電圧発生器4個とご対面。

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そしてこの下に目標の点火プラグさんが居ます。

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新旧点火プラグさんのそろい踏み
古いプラグさん、長きにわたりご苦労様でした。

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同時作業でスロットルバルブのカーボン汚れ清掃
単体だとそれなりに工賃が必要ですがプラグを外すにはスロットルバルブも外すので同時に作業するのがお客さんの為。

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きれいになったらカーボン汚れの分だけ隙間が空きます。
この隙間はあとで診断機を使って初期化します。

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外した吸気管を戻すときにはパッキン類は絶対交換。
これ整備の鉄則です。

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エアコンフィルター。
以前はいつ交換されたのでしょうか?

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コンピューター診断機による故障コード(ダイアグコード)を読み取ります。
何個か以前に記憶されたコードがありましたが、消去するだけでOKなコードだったので初期化しておきました。

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最後はエアコンガス規定量充填作業
専用の機械を当店は所有してるのできっちり設計規定量に合わして充填することが出来ます。

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エアコンの冷房能力をあげる添加剤。
自身の所有車でも実証済みで効果大。

ss-DSC_4189.jpg


充填結果
ノートは本来450グラムが規定量ですが、添加剤の30グラムを引いて420グラムに設定。
まずエアコン配管の中にどれだけ残ってるかを全量回収します。
330グラムしか回収できなかったので90グラム足りないということですね。

ss-DSC_4190.jpg


420グラムをきっちり充填してノートの設計通りのガス量に復活です。
来年の夏はしっかり冷えるでしょう。


というわけでお車をお返ししたときはご主人はお仕事で留守だったので報告用にブログをアップしました。

高石市のHさま、当店の再度のご利用ありがとうございました。
1年後ぐらいにはエンジンオイルの交換をお勧めしますね!
またご来店ください、お待ちしております。

595-0063
大阪府泉大津市本町5-23
二葉モータース
TEL 0725-32-1741
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年末年始はお休みさせて頂きます。
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誠に勝手ながら年末年始はお休みさせて頂きます

平成29年12月29日
〜平成30年1月4日 休業


平成30年1月5日 午前中営業

平成30年1月6日 営業


平成30年1月7日
〜平成30年1月8日 休業


平成30年1月9日火曜日から平常営業となります。


ご不便をおかけしますがご容赦願います。


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