VQ37VHRエンジンプラグ交換

車検で入庫のスカイラインクーペ。
CKV36 平成20年式 97000キロ
VQ37VHRエンジンのプラグ交換を実況中継(笑）
オーナーさんも見てね～
カバーを外すところから。

こんなところにイグニッションコイルが有り、その下にプラグが・・・

とにかく上にあるものをひたすら分解。
V型エンジンなので左右に3個ずつ分かれてます。
助手席側から手を付けます。

次は運転席側



やっと吸気ダクトが外れたので次はスロットルチャンバーの取り外し。
4本の六角ボルトで止まってます。
ヘキサゴンレンチ（六角レンチ）で外します。

ここまで外してやっとイグニッションコイルさん、こんにちは！

この助手席側の一番後側のコネクターが外しにくい。

やっと外れた

そしてプラグさん、こんにちは～

最近のプラグはネジの部分が細いので、今までのソケットレンチより、より細いレンチが必要。
買ってて良かった・・・
もし買ってなかったらこの時点で立ち往生するとこでした。

そしてついに一本はずれました(笑）
あと5本・・・

やっと片側の3本が外れました。

と、作業中ふと目をやるとラジエーターホースからの水漏れ発見。
部品を注文。
見つけることができて良かった。

外れたプラグ。
左新品右古い方

と言うわけで新しいプラグを取付、イグニッションコイルを元に戻します。

スロットルチャンバーのパッキンは再使用不可なので交換です。

スロットルチャンバーまで復元完了

吸気ダクトを復元して、片側終了。

このあと反対側も同じような手順で交換です。
そうしてスロットルチャンバーまで復元。

そして完成。

長らくの閲覧ありがとうございました。
無事プラグ6本交換できました。
お疲れ様でした！