ぽんぽんやさんとのコラボ企画泉大津クーポン特集

投稿日時: 2022年2月2日投稿者: てんちょー

令和4年2月～3月末までの泉大津商工会議所のクーポン特集参加中です。
今回も大好評の【ぽんぽん屋さんのくるみ餅プレゼント】です。
令和4年2月1日(火)から3月31日(木)まで当店で2500円以上のお取引をしていただいたお客様先着10名様に当店のお向かいにあるぽんぽんやさんのくるみ餅引換券をプレゼントします。
両方のお店を味わっていただけるコラボ企画です。
ぜひぜひご利用下さい。

令和4年営業再開今年もよろしくお願いします。

投稿日時: 2022年1月7日投稿者: てんちょー

返信

今年もスタートしました。
旧年以上にお役に立てるよう精進しますので引き続きごひいき頂きますようお願いします。
SNSでもお知らせしてましたが令和3年の年末から4年にかけて事務所のリニューアルを敢行。
スタートしたらとんでもない作業量になるので長年なかったことにしようと先送りにしてましたがこども達にもせっつかれて重い腰上げて「昭和のゴミ」を一掃することにしました。
取りあえず出せるものは全部出してリセットするところから。
出し終えたときにはこの先の仕事量を考えて萎えてました(笑)

1月6日に営業再開できるのか？？と思いながら机の配置を換えて今度は分別しながら事務所内復旧作業。
頭の中は必要なもの不必要なものの選別で常に100％振り切れ・・・

やっと運び出したものが減ってきました。

そしてようやくゴールが見えてきたのが1月5日の22時頃。

なんとか1月6日、営業再開できました。
そして今年の一番始めのお仕事は年末からの持ち越し。
12月29日に発電機が働いてないどころか内部ショートでバッテリー完全放電のスカイライン。
新年あけてから部品入荷で交換作業。

リビルトオルタネーター(修理されたリフレッシュ発電機）に交換あとの最終チェック。
リビルト品に交換したあとこれをしなければ作業完了とは言えませんよね。
きれいな発電波形を見てにんまり。

車が何もしてないときの最低電流(暗電流と言います）をチェック。

充電器できっちり充電したあとのバッテリー電圧。

そしてエンジン回転中の発電電圧

これ以外にも発電中の電流などなど適正値かどうかを確認して完成。
年末から営業再開を待ちわびていたユーザーさんの元へ帰って行きました。
このユーザーさん、12月29日においでになったときに事務所リニューアルのスタートしたてのとんでもない状態の工場の様子を見て帰られたので「新年は道路上で修理かも」と思われてたそうです(笑)
そんなこんなで無事営業再開できましたのでお近くにお越しの節は新しいレイアウトの事務所にてお待ちしております！！

キャリイのISCV・ECU交換など12月の総集編

投稿日時: 2021年12月28日投稿者: てんちょー

12月って年末でなんか追われるとかいいますが、自分的には昔から普通の月末に連休があるって言う感じなんです。
4月から5月にかけてのゴールデンウィークと同じですね。

いつの頃からか「年末だから掃除」というのもなぜこんな寒いときに掃除をするのか？と思ってからやめて、3月とかちょっと温かくなってきた頃にするようにしてます。

「節目」というのは大事なのかもしれませんが毎日寝る瞬間が節目なんでそれもあんまりけzじめに感じません。
「月末」と言う節目が12回目＝年末で、すぐに次の月が始まりますよね・・・

さて12月は前半はまったりでこのまま12月は終わるのかと売上的にも戦々恐々としてましたが、10日過ぎくらいからなにかしらせわしくなって今日に至るという感じで後半が気付くと28日でした。
そんなわけで個別ネタをブログに書くのもついついおざなりになったので総集編。

ニッサンエクストレイルのアウターハンドル交換のため内装を外して、
「今の車はビニールを貼ってなくてガラスを上げ下げする装置と蓋が一体化してるのか？」と驚いてみたり・・・

同じようなパターンでヴィッツのパワーウィンドウモーターの交換。
ドアの内部は、こんな感じで大きな穴はビニールで塞いであって修理の時にビニールを外したりずらしたりして修理、と思ってたんでエクストレイルはびっくり。

仕事が終わってくつろいでるときサンダーバードを見てて、ロケット太陽号の発射ランチとニューヨークのエンパイヤステートビルを動かすマシンが使い回しと言うことを見つけて大はしゃぎ。

中古車屋でお客さんが買ってきたＭＲワゴン。
買った直後からオルタネーターをまわすベルトがスリップしてて朝一壮大な異音が鳴ると言うことで買った先の中古車屋さんに伝えるとちょこちょこっと診て「別に悪いとこ無いですよ」と帰ったとのこと。

それでうちに来てくれて診断したらベルトだるだる。
スズキのK6Aエンジンは「張りすぎか？」って思うくらいが適正な張り。

ビシッと張ってるように見えてスリップしてるからこんなにベルトの削りカスが・・・

同じようにベルトを交換するヴィッツ。
エンジンを車体にぶら下げてるエンジンマウントという部品を外さないと取り替えできない構造。
ぶら下げてる部品を外すんですからそのままだとエンジンが落ちます(笑)
外す前にエンジン支えてからマウント外す。
これが結構な手間＝お客さんが払う工賃に跳ね返ります。

ハスラー MR41Sの一部リコール出てます。
排気側バルブコントールソレノイドの交換。
整備要領書ではバンパー外すとなってますが知恵と工具があれば何とかバンパー脱着は回避。
無事交換完了。

スチールホイールのホイルキャップから日光が当たる部分だけの錆。
他の自動車屋さんは
「気になるから簡単な補修をやってるで」
と教えてもらったのでチャレンジ。
確かに見栄えはいいなと二度感心。

ポルテもCVTフルード交換、オイルパン洗浄＆ストレーナー交換。

ポルテあたりのトヨタ車でエアコンの内外気切替のダンパーが古くなるとねちゃねちゃして張り付いてしまい、内気になったまま動かなくなるので対処。
へばりつく部分のワセリンを塗って張り付かないようにしてみた。
部品替えてたらきりが無いので知恵で対抗。

スズキのキャリイ DA63T。
アイドリングを調整するバルブ（ISCV)がショートしてコンピューターの基板まで巻き添えにしてコンピューター交換までになってしまうという割と有名な故障。
コンピューターそのものやバルブは中古品を必死の思いで捜索。

オーナーさんの日頃の行いが良かったので万に一つの巡り合わせで手に入って高額な新品部品を使うことなく修理完了。

捜索に時間掛かったけどリーズナブルに修理できて喜んでもらえました。
んで研究のため痛んだコンピューターを開腹。
診断通りの回路のトランジスターが焼けてました。

ほんとはこのトランジスターを1個交換できればこのコンピューターは復活するんですけど、
・トランジスターに型番が書いてない
・どんなトランジスターを使ってるかを解析
・解析できたら入手方法を
・さて最低何個から買えるのか、
など調査が必要。

きっとその道の猛者とネットワークが繋がれば何とかなるのかもしれません。
コンピューターのケースそのものも開腹したら復元が結構辛い構造でもあるので今回はここまでにしときます。

あとこれ以外に27才のスカイラインのマスターシリンダー交換とか。
「部品があってよかった」
が最近のトレンドかも。

なんせ昨今は古い車の部品はすぐに製造廃止、手に入る予定でも納期未定とかざらにあります。

自動車部品も物不足が直撃してますから思いもかけず修理期間が延びる可能性があちらこちらに。
そんなときでもオーナーさんの日頃の行いが良ければ偶然が重なったりして、振り返ってみれば「よかったよかった」で全て丸く収まりますよ(笑)・・・

2021年年末年始お休みのお知らせ

投稿日時: 2021年12月27日投稿者: てんちょー

返信

誠に勝手ながら年末年始はお休みさせていただきます。
令和4年1月6日(木)から営業再開の予定です。
どなた様も良いお年をお迎えください。
来年も引き続きごひいきにして頂くようおねがいします。

ハスラー CVTストレーナー交換オイルパン洗浄のみコース

投稿日時: 2021年12月9日投稿者: てんちょー

返信

今回の題材のお車はスズキハスラー平成26年式 MR31S 走行役11万㎞
「AT 多段式自動変速機」
「CVT 無段変速機」
が今の自動車の変速機の主流です。
これらの変速機は変速機として作動するために油圧を利用するので○○フルードと呼ばれる液体を使います。
この液体はおおまかにいうと
・油圧を伝える作動油という性能
・ギヤやらベアリングなどための潤滑油という性能
・内部の汚れを包み込んでしまう清浄剤という性能
などなどを兼ね備えた成分となっています。
その液体はほとんどの日本車メーカーは交換不要という扱いをしてきました。
いまでもトヨタ車を筆頭に整備要領書などに無交換となってたり、必要に応じて交換、など原則交換しなくて良いというスタンスです。
同じような感じで普通車のエンジンオイルはだいたい15000㎞ごとの交換、とかいてあります。
軽自動車ではその半分くらいかな。
しかしこの数字は環境問題とかメーカーとしての廃棄物を減らす観点であって、実際エンジンを作ってる設計者たちはそんな距離では機械が持たない、と思ってると聞きます。
昔からこの変速機のフルードは「無交換」という文字列を整備士たちは人それぞれ解釈していろんな考えをもっています。
ある人は
無交換と書いてあるんだからそれでいい
違う人は
エンジンオイルでもショベルカーの油圧オイルでもエンジン冷却水でも劣化しない液体は無いのだからどこかの段階で交換が必要
といいます。
自分でもエンジンオイルで15000㎞ごとはないやろう、とも思いますしブレーキフルードなども2年以上交換せずに乗るなんて、と思いますがそうじゃない整備士もいます。
なので自分的にはメーカーがいう自動変速機・無段変速機のフルードは無交換というのはメーカーの立場上のそういう目線で見た結果なのではという思いがあります。
設計者たちは替えて欲しいのでは？？と。
昨今YouTubeなどでもフルード交換推奨という情報が飛び交ってます。
どれだけきれいに入れ換えるかを競ってるようにも見えます。
職人としてみるときれいに入れ換えるのは本望なので賛同します。
しかしきれいに入れ換える＝コストも掛かるということでやたらめったら費用の負担を押しつけるのもなんだかなあ、と思ったりもします。
理想とする作業と現実の費用とのバランスを釣り合わせて提案するのも我々の仕事だと思ってますので、今回はバランス型のお仕事をしました。
というのも変速機の中も使ってると金属の摩耗粉やらクラッチ(自動変速機にもクラッチはあります）の摩耗粉がたまってきます。
やはりそれらは定期的に排出してあげた方が機械としてはいいと思います。
その排出するという事を前面に押し出して費用をできるだけ掛からないようにしました。
まずはフルードを抜き取り用のボルトを外してフルードを先もって抜いてCVT(無段変速機）の底を外します。

これがその底板。
鉄粉などが貯まってます。
またその貯まった鉄粉が再度液体内に戻らないように磁石が設置されててゴミがひっついてます。

変速機のなかも鉄粉などがついてるのでパーツクリーナーで軽く洗浄しておきます。
まんなかの四角い奴はメインのフィルターなので交換します。

底板もパーツクリーナーで洗浄

磁石もドロドロなのできれいにします。

スズキのお車やらニッサンの一部車種などジヤトコ製の無段変速機はこの部分にももう一つフィルターがついてますので交換します。

小さなフィルターですが真っ黒です。

そしてコストを掛けるならこれらを終えた段階で全てのフルードを圧送交換しますが、ユーザーとの相談でこの部分のコストを抑えることにして「抜けた分だけの新油補充」にしました。

フルードの全量入替にこだわらずとも日常生活用に使ってるお車であれば、維持費も大事な要素となってきますので妥協点として「不純物の排出」だけでも変速機のメンテンナンスとしては成り立ちます。
どこまで車の投資するかはユーザーさんの車に対する「愛」の大きさですからユーザーさんごとの希望と我々が「したい作業」のバランスが釣り合うところが最高の整備だとずっと思ってます。
このハスラーはずっとメンテをお任せいただいてます。
いろいろある方法を駆使して「まだまだ動いてもらわないと困る」、というユーザーさんの期待の応えて行きたいと思います。

スカイライントルコン太郎でATF交換

投稿日時: 2021年12月6日投稿者: てんちょー

返信

ニッサンスカイライン ECR33 平成6年式走行約7万
たぶん一度もATFフルードを交換してないとのことでリフレッシュの一環で作業しました。
ATフルードの交換は昔からその是非が永遠のテーマで整備士によっていろいろ考えがあります。
否定派は交換することでミッション内の環境が変わり故障の原因になる。
肯定派は劣化しないフルードは無いのだから新鮮なフルードを維持するのはメンテの基本。
それぞれ昔から討論されています。
あと費用対効果の討論とか・・・
うちとしてはお客さんが望むのであればOK
交換した方がいいですよ｜、と「勧める」スタンスでは無いという立場をキープ。
そしてするならできるだけ交換率を上げ確実に入れ換える。
お客さんが希望されるならオイルパン内部の清掃とストレーナー交換まで。
というスタンスです。
また密閉式でフルードチェンジャーを接続するためのアダプターが必要な車種はまだ対応してないという状態です。
スカイラインはラジエーターへの配管があってそこにチェンジャーを割り込ませることが出来るので早速スタート


まずは8リットル交換でセット

接続後エンジン始動。
スカイラインのミッションの中を循環してるフルードはこんな色合いです。

圧送式により古いフルードを回収しつつ新しいフルードを押し込んでいきます。
右のガラス管の中が回収されつつある古いフルード

左のガラス管は新油が流れています。

表示パネルの左は回収されてる量。
右は送り込まれている新油の量ですね。

8リットル入替が終わった直後の状態。
左が新油、右が現在ミッションの中を流れているフルードです。

流れてるフルードのアップ。

もう少しきれいにしたいなと言うことで4リットル追加で交換しました。

合計12リットル入れ換えたあとの状態。
もとのフルードの比べたら新油と遜色ないぐらいきれいになったのでここで終了。
交換前

交換後

さてさてフルード交換終わったら油量をきっちりレベルに合わせて試運転。
変速がかなりスムーズになったと感じましたが普段乗ってるユーザーさんならもっと詳細に変化を感じとってもらえるでしょう。
何やら最近の日本は古い車に載ってると税金が高くなったり、部品の供給が過去に比べて早く打ち切りになったりと、「とっとと新車に乗り換えろ」という見えない、しかし強力なパワーに押されてしまってて寂しい限り。
愛着のあるオンリーワンの自動車を部品がないので修理できない、と泣く泣く手放すケースが多く見られます。
その都度ワンオフで部品を手作りしてもらって維持するのもひとつの方法ですがコストが掛かってしまい現実的な修理方法ではない、と言うケースが大半です。
まだ作ってもらえるならましですがそんな方法も取れないほうが圧倒的に多いです。
新車を作り、売る、ことで経済が回ると言われたらそれまでですが・・・
答はどこに・・・・

ちょっとした凹みが水漏れの原因

投稿日時: 2021年12月4日投稿者: てんちょー

返信

トヨタウィッシュ GZE20 平成21年式 11万㎞
車検でご入庫ですが受け入れ問診の時に
「ここヘコませたけど修理は必要？？」

と聞かれ
「年式も年式ですし塗装も割れてないのでこれにお金を掛けるなら消耗品に廻したらどうでしょう？？」
とオススメしました。
整備ではオルタネーターのワンウェイプーリーが痛んでたり、ゴム周りの経年劣化による部品交換もそこそこ年式相応の費用が掛かったので鈑金修理は結果的にしなくてよかったなぁ、と思ってたんですが最後の車内清掃の時に大どんでん返し。
バックドアあたりの小物入れスペースを清掃しようと床板開けたら水浸し・・
「え～いつから？？どこから？？」と


でも直感で「まさかあの凹みから？？」
カンは当たりました。
このささやかな凹みのおかげでパネル同士の隙間が出来てそこから水が浸入したようで、隙間にパーツクリーナーを吹き込んだら室内に出てきました。

裏側から見るとつじつまが合います。

見た目の隙間の大きさからシーリング材で埋められる、と判断したので処置しときました。
なにげに軽く考えてると思わぬ展開が待ってるという教訓を得ました。
またひとつ経験値が上がりました。
毎日に勉強です……

泉大津キャッシュレスキャンペーン第2弾はｄ払い

投稿日時: 2021年12月1日投稿者: てんちょー

返信

11月から始まった泉大津市の景気回復施策でのキャッシュレスキャンペーン。
11月はPayPayでしたが12月はｄ払い。
もちろん当店はｄ払いもOKなお店ですからぜひご利用ください。
PayPayと同じ施策でお支払代金の20％分のポイントを還元。
1回あたり上限2000円、期間中最大5000円まで。
1万円のお買い物を2回、5000円のお買い物を1回、という支払い方なら最短で満額いただけます(笑)
とりあえずは1万円以内のお買い物をこまくすると言うのもいいかも。
例えばうちならオイル交換なんかがだいたい3000円から5000円ぐらい。
このあたりが狙い目ではないでしょうか＞？？
ぜひぜひこの機会にご利用ください。
ちなみに1月はauPAYですよ。

臨時休業のお知らせ

投稿日時: 2021年11月10日投稿者: てんちょー

返信

今度の
2021年11月13日(土)は勉強会参加のため臨時休業
します。
ご不便をおかけしますがご容赦願いします。
15日月曜日より平常営業させていただきます。

泉大津キャッシュレス払い20％還元キャンペーン

投稿日時: 2021年11月1日投稿者: てんちょー

返信

PayPay・d払い・auPAYの支払いで20％還元キャンペーンを泉大津市の景気浮揚策として開催。
11月はPayPay、12月はd払い、1月はauPAYの順番で、各支払いごとに5000円上限ですから全部コンプリートすると合計15000円分のポイントがもらえますね。

泉大津市内の個人店を中心に各支払い方法と契約してるお店が対象となり、コンビニは含まれるそうですが大店舗とかは対象外なんだとか。
もちろん当店は中小零細企業(笑)なので思いっきり対象店です。
それも各支払い方法全て契約してますので対応可能です。
ただ1回あたりの支払いに対する還元上限が2000円という縛りがありますので大きな買い物を1回するより細かい買い物を数多くした方がいいですね。
1回あたり1万円以下のお買い物を複数回に分けて最終的に25000円分するのが一番効率良いわけです。
これは3社とも共通です。
やる気とマメさがあれば満額還元できますよ！！
この機会に泉大津のお店でお買い物しましょう。
レシート大作戦の時のように市内在住という縛りもないので市外の人も大丈夫ですね～
当店ならオイル交換とかあたりが客さんにとってメリット大の商品では無いですか？？
この機会にぜひどうぞ

二葉モータースブログ

大阪府泉大津市で車検や故障修理をしてる自動車修理屋さん【二葉モータース】の日常の出来事やら修理事例ついて書いてます。外車は嫌いなので扱いません。メインの取扱メーカーはスズキです

ぽんぽんやさんとのコラボ企画泉大津クーポン特集

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